รายงานใหม่ ระบุ ว่าสหภาพยุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา เว็บตรง กำลังขายรถยนต์มือสองหลายล้านคันให้กับประเทศกำลังพัฒนาซึ่งไม่ใกล้เคียงกับ มาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำและสิ่งแวดล้อม กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประเทศร่ำรวยกำลังทิ้งรถยนต์ที่มีมลพิษสูงให้กับรถที่ยากจนกว่า ซึ่งอาจส่งผลกระทบร้ายแรงและไม่เป็นธรรมต่อสภาพอากาศ
รายงานที่เผยแพร่โดยโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติในเดือนนี้ พบว่าประเทศกำลังพัฒนาได้รับรถยนต์ใช้แล้ว 14 ล้านคันจากสหภาพยุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา ระหว่างปี 2558 ถึง 2561 โดย 70% ของยอดทั้งหมดนี้สิ้นสุดในประเทศกำลังพัฒนา โดยมากกว่าครึ่งหนึ่ง ส่งไปยังประเทศในแอฟริกา
หลายประเทศเหล่านี้ไม่ต้องการกฎการตรวจสอบ
ที่เข้มงวดหรือมาตรฐานความปลอดภัย ซึ่งเป็นวิธีที่ประเทศที่ร่ำรวยกว่ายังคงสามารถส่งออกรถยนต์ขยะของตนได้ ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์เหล่านั้นไม่ค่อยปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในยุคปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่ารถยนต์เหล่านี้สร้างมลพิษมากกว่ารถยนต์รุ่นใหม่ๆ
นี่เป็นปัญหาสำคัญ องค์การอนามัยโลกประมาณการว่าประมาณร้อยละ 90 ของอุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้น้อยถึงปานกลาง โดยมีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าวสูงที่สุดในแอฟริกา เมื่อรถยนต์คุณภาพต่ำหลั่งไหลเข้ามาในประเทศเหล่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอฟริกา ถนนก็มีแนวโน้มว่าจะยิ่งอันตรายมากขึ้นไปอีก
น่าเศร้าที่เป็นเพียงความกังวลระยะสั้น ความกังวลในระยะยาวคือยานพาหนะอันตรายเหล่านี้จะเป็นอันตรายต่อเราทุกคน – โดยอาจทำให้ผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศรุนแรงขึ้น
วิธียับยั้งการแพร่กระจายของ “รถสกปรก” ที่ร้ายแรง
รถยนต์ที่ประเทศร่ำรวยส่งไปยังประเทศที่ยากจนกว่าจะปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายมากกว่าและใช้พลังงานมากกว่ารถยนต์รุ่นใหม่กว่า
นั่นเป็นเรื่องที่ น่าเป็น ห่วงอย่างยิ่ง เนื่องจากผู้ส่งออก 2 รายคือสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นได้ให้คำมั่นที่จะให้ปลอดคาร์บอนภายในปี 2593 พวกเขาอาจบรรลุเป้าหมาย แต่การส่งยานพาหนะที่มีปัญหาไปยังประเทศยากจนจะไม่ช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่นั่น อันที่จริง ประเทศที่พัฒนาน้อยกว่า นั้นได้รับผลที่เลวร้ายที่สุดจากภาวะฉุกเฉินด้านสภาพอากาศ แล้ว เช่นความไม่มั่นคงด้านอาหารแม้ว่า จะมีส่วนทำให้เกิดภาวะโลกร้อนน้อยที่สุดก็ตาม
การส่งรถเส็งเคร็งกลับเพิ่ม การดูถูกการบาดเจ็บเท่านั้น
ยานพาหนะมือสองที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเมืองฮาราเร ประเทศซิมบับเว ในปี 2555 Jekesai Njikizana/AFP/GettyImages
ผู้เขียนรายงานของ UN เสนอวิธีแก้ปัญหาทั้งหมดนี้ โดยหลักแล้ว พวกเขากล่าวว่ากฎระเบียบ ควรจะเข้มงวดขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำถึงศูนย์ควรส่งออกโดยประเทศที่ร่ำรวยกว่า ไม่ใช่รถยนต์ที่ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยที่น้อยลง
เขตการส่งออกและนำเข้ามีความรับผิดชอบร่วมกันในการควบคุมคุณภาพของยานพาหนะที่ใช้แล้ว และลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม กลไกการบังคับใช้และ การบังคับใช้ที่เข้มงวด เช่น สนธิสัญญาหรืออนุสัญญาระดับโลกที่บังคับใช้ใหม่อาจเพิ่มความสอดคล้องกับกฎระเบียบและบังคับให้ประเทศต่างๆ ปฏิบัติตามข้อตกลงดังกล่าว
6 มกราคม คณะกรรมการโหวตข้อหาดูหมิ่นผู้ช่วยทรัมป์
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวต้องการความร่วมมือระหว่างประเทศที่มากขึ้นระหว่างประเทศที่ส่งรถยนต์และผู้ที่ได้รับเพื่อติดตามและควบคุมการขายรถยนต์ใช้แล้วและยุติการปฏิบัติในการส่งออก “รถสกปรก”
“ผมคิดว่าความรับผิดชอบไม่ใช่แค่ในประเทศผู้ส่งออกเท่านั้น แต่ยังเป็นความรับผิดชอบร่วมกัน” Rob de Jong หนึ่งในผู้เขียนรายงานซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายเคลื่อนย้ายของ UN กล่าวกับ BBCเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม
เป้าหมายควรเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่ใช้แล้วทั้งหมดที่ส่งไปยังประเทศที่ยากจนกว่ามีความปลอดภัยและสะอาดในขณะที่ยังคงมีราคาที่ไม่แพง หากไม่บรรลุเป้าหมายในเร็วๆ นี้ ปัญหาสองประการของถนนที่ไม่ปลอดภัยและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เลวร้ายจะดำเนินต่อไป
การให้ความร้อนระดับอำเภอพบหนึ่งในสำนวนแรกๆ ในสหรัฐอเมริกา นั่นคือ บอยซี รัฐไอดาโฮ ใช้ความร้อนใต้พิภพเพื่อสร้างความร้อนให้กับอาคารตั้งแต่ปี พ.ศ. 2433 และทำให้ย่านใจกลางเมืองร้อนด้วยจนถึงทุกวันนี้แต่ก็เป็นที่นิยมและก้าวหน้ากว่ามากในยุโรป โดยเฉพาะไอซ์แลนด์ (แม้ว่า จีนกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วในเรื่องนี้เช่นเดียวกับในทุกสิ่ง) ปารีส มิวนิก และเรคยาวิกต่างขึ้นชื่อในเรื่องระบบทำความร้อนในเขตพื้นที่กว้างขวาง
แผนภาพแสดงระบบทำความร้อนแบบเขตความร้อนใต้พิภพ
ตัวอย่างระบบทำความร้อนใต้พิภพ GeoDH
ในสหรัฐอเมริกา การให้ความร้อนในเขตนั้นไม่เคยเกิดขึ้นเลย แต่เป็นลักษณะประจำของวิทยาเขตของวิทยาลัย ตามเป้าหมายของการลดคาร์บอนมอนอกไซด์ มหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน กำลังเปลี่ยนจากระบบไอน้ำจากก๊าซธรรมชาติไปเป็นพลังงานความร้อนใต้พิภพ Oregon Institute of Technology , Carleton Collegeใน Minnesota และBall State Universityในรัฐอินเดียนา (และอีกหลายประเทศ) ให้ความร้อนด้วยความร้อนจากแหล่งความร้อนใต้พิภพ
เมื่อชำระค่าใช้จ่ายทุนล่วงหน้าแล้ว ความร้อนจากแหล่งความร้อนใต้พิภพก็จะถูกสุดๆ เป็นเวลาหลายสิบปีหรือหลายศตวรรษ (ระบบทำความร้อนแบบเขตความร้อนใต้พิภพที่เก่าแก่ที่สุดในโลกในเมือง Chaudes-Aigues ประเทศฝรั่งเศส เริ่มดำเนินการตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 ) แต่ค่าใช้จ่ายล่วงหน้ายังคงเป็นเรื่องน่ากังวล
มีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในพื้นที่ กระทรวงพลังงานกำลังศึกษา ระบบความร้อนใต้พิภพที่ ใช้โดยตรงเชิงลึก (DDU) ซึ่งเจาะลึกลงไปเพื่อค้นหาอุณหภูมิที่อบอุ่นเหมาะสมในแทบทุกพื้นที่ และใช้เป็นแหล่งความร้อนขนาดใหญ่สำหรับวิทยาเขต สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง โรงพยาบาล หรือการพัฒนาที่อยู่อาศัย “ระบบความร้อนใต้พิภพ DDU ขนาดใหญ่ที่ครบวงจรยังไม่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา” DOE เขียน “แม้ว่าความพยายามประเภทนี้จะได้รับความนิยมมากขึ้นในยุโรปและที่อื่นๆ”
ความพยายามของ DDU เหล่านี้บางส่วนกำลังใช้ระบบ “วงปิด” (ไม่เหมือนกับ GSHP) ที่ไม่แลกเปลี่ยนของเหลวกับโลกเลย ดังนั้นจึงขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดมลพิษทางน้ำใต้ดิน บริษัทEavor ของแคนาดา (ที่กล่าวถึงในโพสต์ก่อนหน้าของฉัน) กำลังทำงานเกี่ยวกับระบบวงปิดที่นอกจากจะใช้ความร้อนระดับไฟฟ้าในระดับลึกแล้ว ยังใช้กับระบบอุณหภูมิต่ำที่เก็บเกี่ยวความร้อนสำหรับอาคารได้อีกด้วย เว็บตรง
